Die Flüssigkeitskühlplatte ist eine der kritischsten Komponenten des Batteriepaket-Flüssigkeitskühlsystems in Elektrofahrzeugen. Die Batterie erzeugt überschüssige Wärme, die durch den Kontakt zwischen der Batterie und dem Flüssigkeitskühlplattenkühler übertragen und schließlich von der Kühlflüssigkeit abgeführt wird, die durch den internen Strömungskanal der Kühlplatte fließt.
Es gibt viele Methoden zur Erkennung wassergekühlter Platten, z. B. Eintauchtests, Heliumgaserkennung, Phased-Array-Wasserimmersion und zyklische Tests bei hohen und niedrigen Temperaturen. Im Folgenden stellen wir kurz den Hoch- und Niedertemperatur-Wechseltest des Flüssigkeitskühlplattenkühlers vor.
Testinhalt:
A. Wärmeaustauschmedium mit Wechseldruck bei Raumtemperatur in das Flüssigkeitskühlsystem einspritzen;
B. Der Druck des flüssigen Mediums steigt von 30 kPa auf 125 kPa und sinkt dann auf 30 kPa, nachdem es unter Druck gehalten wurde, wodurch ein Druckkreislauf entsteht. Die Zyklusdauer beträgt 6-10 Sekunden, die Haltezeit beträgt 3-6 Sekunden und die Temperatur des Wärmeaustauschmediums beträgt 45 Grad ± 2 Grad. Der Testzyklus beträgt 5000 Mal.
